تعمیر گیربکس هیوندای ix55

تعمیر گیربکس ix55 یکی از پر چالش ترین گیربکس ها در خودرو های کره ای میباشد. تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای ix55 تخصص ماست. تعمیرات غیر اصولی گیربکس اتوماتیک ix55 باعث میشود تا هم شما مجبور شوید هزینه های باز و بست و مونتاژ و دمونتاژ گیربکس را مجددا پرداخت نمایید و هم خرابی قطعه ای که بصورت غیر اصولی تعمیر شده به سایر قطعات آسیب وارد نماید. مراقب باشیم که تعمیرات خودرویمان را به چه کسی میسپاریم. مجموعه گیربکس آپ متخصص در تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع خودرو ها مفتخر است اعلام کند بیش نیم قرن در زمینه تعمیرات خودرو تجربه و با بیش از 20 شهر در ایران در حال همکاری میباشد . ما در این مجموعه خودرو شما را با کمترین هزینه و زمان تحویل در کل غرب تهران همانند خودروی صفر به شما تحویل میدهیم.

ما در گیربکس آپ تضمین میکنیم :

تکنسین های آموزش دیده هیوندای ix55

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

قطعات اصلی  ix55

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی هیوندای را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس هیوندای ix55 شما به بهترین نحو انجام شود.

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس هیوندای ix55 شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

درباره هیوندای ix55

هیوندای ix55 یک کراس اوور سایز متوسط است که از 2006 تا 2012 تولید شده . هیوندای ix55 در کره جنوبی، ایالات متحده آمریکا، کانادا، برزیل، چین، با نام هیوندای وراکروز فروخته و شناخته میشود.

هیوندای ix55 مبتنی بر کراس اوور محبوب سایز متوسط ​​هیوندای سانتافه است، با این حال، فاصله بین دو محور آن 100 میلی‌متر (تا 2805 میلی‌متر) افزایش یافته است که به طراحان اجازه می‌دهد ردیف سوم صندلی‌ها را نصب کنند و کراس اوور را هفت نفره بسازند.

دارای موتور بنزینی 6 سیلندر V شکل با حجم 3778 سی سی و ظرفیت 264 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و یک V6 دیزلی 3 لیتری با ظرفیت 239 اسب بخار. در 3800 دور در دقیقه تنها جعبه دنده پیشنهادی - یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک که با مشارکت متخصصان ژاپنی توسعه یافته است.

سیستم تعلیق جلوی هیوندای ix55 بر روی پایه های مک فرسون ساخته شده است، سیستم تعلیق عقب یک ساختار چند پیوندی است. ترمز تمام چرخ های کراس اوور دیسکی است. سیستم چهار چرخ محرک در هیوندای ix55 توسط یک مدار متصل الکترونیکی (کلاچ چند صفحه ای هالدکس) ساخته می شود.

مشکلات گیربکس هیوندای ix55

رایج ترین مشکلات گیربکس هیوندای وراکروز

• پایین آمدن سطح روغن گیربکس . این امر در خودروهای هیوندای با بیش از 160000 کیلومتر معمول است. باعث به وجود آمدن مشکلاتی چون جابجایی سخت، تاخیر در تعویض دنده یا جابجایی در دورهای بالا شود.
• خرابی سنسور ورودی و خروجی . خرابی یکی از این سنسورها باعث روشن شدن چراغ چک موتور و تعویض دندهبه صورت  نامنظم می شود. گیربکس هیوندای در دنده گیر می کند. تعویض دنده نامنظم  و محدود شود.
• کیپ شدن صافی گیربکس - فیلتر روغن گیربکس ممکن است در اثر تراشیده شدن فلز، یا قطعات داخلی شکسته مسدود شود. در این مرحله، تعویض فقط روغن گیربکس و فیلتر به احتمال زیاد مشکل را برطرف نخواهد کرد و ممکن است نیاز به تعمیر گیربکس باشد.
• خرابی مبدل گشتاور یا پمپ روغن . این مشکل باعث به وجود آمدن ایرادی میشود که  وقتی شیفتر دنده در حالت درایو یا دنده عقب قرار می گیرد، خودرو حرکت نکند. این یک مشکل رایج نیست، اما می تواند در خودروهای هیوندای با مسافت پیموده شده با بیش از 200000 کیلومتر ایجاد شود.
• مشکل PCM و TCM - مشکلات مربوط به سیستم انتقال قدرت و نرم افزار گیربکس می تواند باعث تعویض نامنظم باشد. مخصوصاً وقتی  هوا و گیربکس سرد است یا در هنگام تعویض دنده های پایین. اشکالات نرم‌افزاری می‌تواند باعث تغییرات شدید در استارت‌های سرد شود، به‌ویژه در گیربکس جدید ۸ سرعته خودکار.

اقدامات لازم درصورت گرم شدن بیش از حد موتور

اگر دماسنج ماشین گرمای بیش ازحد ماشین را نشان داد هشدار را بسیار جدی گرفته و خیلی سریع اقدامات زیر را انجام دهید :

چراغ خطر ماشین را روشن کرده و خودرو را به کنار جاده هدایت کنید ، ماشین را متوقف کنید و اهرم گیربکس دستی را در حالت خلاص و در خودرو اتوماتیک ترمز دستی را کشیده و اهرم را در حالت  P قرار دهید.

اجازه دهید خودرو به صورت درجا کار کند.

درصورت امکان بر روی رادیات آب خنک ریخته و صبر کنید دمای ماشین پایین بیاد.

درصورت تکرار این مشکل حتما خودرو را به یه تعمیرگاه مطمئن نشان دهید.

هزینه تعمیر گیربکس هیوندایix55

هزینه تعمیر گیربکس هیوندای ix55 با توجه به این که در تهیه  قطعات آن مشکلی وجود ندارد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودرو زیاد نیست اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس هیوندای ix55 خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید. 

تعمیر گیربکس جنسیس

تعمیر گیربکس جنسیس نخصص ماست. تعمیر گیربکس جنسیس از خانواده هیوندای از آن دسته تعمیرات تخصصی لذت بخش است چرا که عضوی از این خانواده قابل اعتماد است. اما در گیربکس آپ با سال ها تجربه تعمیر گیربکس اتوماتیک خودرو جنسیس شما به بهترین نحو و کیفیت و با حداقل تعویض صورت بگیرد. تعمیرات غیر اصولی گیربکس جنسیس باعث میشود تا هم شما مجبور شوید هزینه های باز و بست و مونتاژ و دمونتاژ گیربکس را مجددا پرداخت نمایید و هم خرابی قطعه ای که بصورت غیر اصولی تعمیر شده به سایر قطعات آسیب وارد نماید. مراقب باشیم که تعمیرات خودرویمان را به چه کسی میسپاریم. مجموعه گیربکس آپ متخصص در تعمیر گیربکس اتوماتیک انواع خودرو ها مفتخر است اعلام کند بیش نیم قرن در زمینه تعمیرات خودرو تجربه و با بیش از 20 شهر در ایران در حال همکاری میباشد . ما در این مجموعه خودرو شما را با کمترین هزینه و زمان تحویل در کل غرب تهران همانند خودروی صفر به شما تحویل میدهیم.

ما در گیربکس آپ تضمین میکنیم :

تکنسین های آموزش دیده هیوندای جنسیس

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

قطعات اصلی جنسیس

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی هیوندای را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس جنسیس شما به بهترین نحو انجام شود.

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس جنسیس شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

درباره جنسیس

جنسیس موتور، که معمولاً با نام جنسیس شناخته می‌شود، بخش خودروهای لوکس گروه خودروسازی هیوندای کره جنوبی است. این خودرو از سال ۲۰۰۸ تا کنون در کره جنوبی ساخته می‌شود. و از سال 2010 به بازار ایران راه پیدا کرد. تولید هیوندای جنسیس سدان تا سال 2013 ادامه پیدا کرد و در سال 2015، هیوندای نسل دوم آن را معرفی نمود. هیوندای جنسیس در بازار ایران شرایط خوبی را تجربه کرد و در کنار نسخه کوپه جنسیس، مورد توجه کاربران ایرانی قرار گرفتند.

برای نخستین بار این خودرو در سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه نیویورک رونمایی شد. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و توزیع نیروی پیشران بوده‌است. سیستم جعبه‌دنده آن ۶ دنده به صورت اتوماتیک است.

مشکلات گیربکس اتوماتیک جنسیس

• ایجاد صدای نامتعارف با فشردن پدال گاز
• عدم تعویض دنده

• تاخیر در تعویض دنده

• تعویض دنده سخت همراه با تکان در دنده 2 به 3 و همچنین 4 به 5

نکات مثبت هیوندای جنسیس

فضای جادار داخلی ، امکانات رفاهی فراوان و قابل قبول، شتاب گیری خوب که بسیار نرم و بی صدا انجام می شود، فرمان پذیری و هندلینگ نسبتاً خوب، تقویت حس دیپلمات سواری با توجه به قیمت

نکات منفی هیوندای جنسیس

کیفیت پایین لوازم و مواد داخل خودرو، ظاهر معمولی داشبورد و کنسول جلو، سابقه داشتن خرابی کمک فنر، ترمزهای نسبتاً ضعیف، مصرف زیاد بنزین در داخل شهر، نداشتن تفاوت محسوسی بین حالت اسپرت و نرمال

امنیت هیوندای جنسیس

" جنسیس " که از بدنه ای ساده و شکیل سود می برد اتومبیلی است که سازندگانش بیش از هر المانی بر روی لوکس بودن کار کرده اند. این لوکس بی کیفیت از موسسه NHTSA  پنج ستاره ایمنی دریافت کرده است.

هزینه تعمیر گیربکس جنسیس

هزینه تعمیر گیربکس جنسیس با توجه به این که در تهیه  قطعات آن مشکلی وجود ندارد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودرو زیاد نیست اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس جنسیس خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید. 

دوستان در پایان اینکه تعمیر گیربکس اتوماتیک خود را به دست هر کسی نسپارید و قطعا قبل از مراجعه به تعمیرگاه درباره آن تحقیق کنید.

تعمیر گیربکس مورانو

تعمیر گیربکس مورانو تخصص ماست. تعمیر گیربکس مورانو تخصص ماست.  ما در گیربکس آپ  طیف گسترده ای از تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو را خدمت شما ارائه می دهیم تا در صورت لزوم متناسب با نیازهای شما باشد. مهم نیست گیربکس اتوماتیک خودروی شما چه مسئله ای دارد ، ما این اطمینان را به شما میدهیم تعمیرگاه گیربکس آپ یک راه حل مطمئن و مقرون به صرفه برای خودروی شما دارد. ما در تشخیص و برطرف کردن هرگونه خطای گیربکس مورانو که فکر کنید مهارت بالایی داریم. تعمیرگاه گیربکس آپ جزو بهترین تعمیرگاه ها در تعمیر گیربکس اتوماتیک در غرب تهران میباشد و با خیال راحت میتوانید خودرو خود را به ما بسپارید. ما در مجموعه گیربکس آپ خدماتی شامل : تعمیر گیربکس مورانو ، سرویس دوره ای گیربکس مورانو ، تعویض روغن گیربکس مورانو و بازدید فنی گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو با 12 ماه گارانتی ارائه میدهیم.

ما در گیربکس آپ تضمین می کنیم:

تکنسین های آموزش دیده مورانو

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

قطعات اصلی  مورانو

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی مورانو را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو شما به بهترین نحو انجام شود.

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس مورانو شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

گیربکس مورانو هر چند وقت نیاز به تعمیر دارد؟

طول عمر کلی گیربکس نیسان مورانو تا حد زیادی به نحوه نگهداری آن بستگی دارد. ایرادات طراحی کارخانه نیز در این امر نقش به سزایی دارد، همچنین به نحوه رانندگی با آن. اما به طور متوسط شاهد دوام گیربکس نیسان مورانو بین 210000 تا 290000 کیلومتر بوده ایم. با این حال، اگر تمام ایرادات طراحی کارخانه برطرف شده باشد و خودرو خوب نگهداری شده باشد، یک تعمیر گیربکس حرفه ای  می تواند به میزان قابل توجهی دوام بیشتری داشته باشد.

مشکلات گیربکس مورانو

علائم هشدار دهنده رایج که نشان دهنده ایراد در گیربکس شما ست عبارتند از:

• نشتی روغن گیربکس رایج ترین علامتی است که نشان دهنده نیاز به تعویض روغن گیربکس یا حتی یک سرویس شستشوی کامل دارید. این علت غیر معمول است، اما نشت می تواند به این معنی باشد که شیلنگ گیربکس شما مشکل دارد.
• بوهای عجیب و غریب نشان می دهد که روغن گیربکس شما در داخل قطعات می سوزد.
• اگر هنگام تعویض دنده متوجه صدای عجیب و غریب یا صدای خراشیدگی شدید یا اگر هنگام تعویض دنده احساس کردید که دنده‌هایتان گیر می‌کند، احتمالاً گیربکس شما به روان کننده بیشتری نیاز دارد و یا ایرادی جدی تر می‌تواند مقصر باشد.
• یکی از رایج ترین علائم زمانی است که گیربکس شما دنده را تعویض می کند اما تعویض ها با تاخیر انجام می شود.
• اگر چراغ اخطار گیربکس شما روشن باشد، یک علامت آشکار  جهت تعمیر گیربکس مورانو شما خواهد بود.

پرسش و پاسخ درباره مورانو

• آیا ترمز سواری نیسان  مورانو شما بد کار میکند؟ نگه داشتن پای خود روی پدال ترمز یا فشار آرام اما مداوم آن به سمت پایین می تواند منجر به مشکلات انتقال شود. توجه داشته باشید که چند بار ترمز خود را فشار می دهید و در صورت امکان از ترمز موتور استفاده کنید.
• چه چیزی را می توانم یدک بکشم؟ قبل از داوطلب شدن برای یدک‌کشی خودرو دوستتان، دو بار فکر کنید، مهم نیست که بار چقدر سبک به نظر می‌رسد. اگر از ظرفیت بکسل مورانو شما بیشتر باشد، بار اضافه شده می تواند سیستم گیربکس شما را خراب کند. کتابچه راهنمای خودرو خود را دوباره بررسی کنید تا مطمئن شوید که مورانو شما مجهز به یدک کش است و می تواند هر کاری را که در مورد بکسل کردن فکر می کنید انجام دهد.
• چه زمانی باید روغن گیربکس مورانو خود را بررسی یا تعویض کنم؟ مراقبت از روغن گیربکس مورانو راهی عالی برای کمک به عملکرد آن است. تقریباً هر 50000 تا 100000 کیلومتر یک بازه زمانی مناسب برای بازرسی و شاید تعویض روغن گیربکس مورانو است. بسته به نحوه استفاده شما از نیسان، فواصل سرویس می تواند متفاوت باشد.

هزینه تعمیر گیربکس مورانو

هزینه تعمیر گیربکس مورانو با توجه به این که در تهیه  قطعات آن مشکلی وجود ندارد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودرو زیاد نیست اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس مورانو خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید. 

زمان تعویض ضد یخ

زمان تعویض ضد یخ جز مواردی است که هم در تابستان و هم در زمستان باید به آن توجه کنید. موتورها به عنوان منبع تغذیه ماشین ها بسیار داغ می شوند. بدون محافظت مناسب ، موتور  فرسوده و حتی ذوب میشود ، که این مشکل هزینه زیادی دارد.

مایع خنک کننده خودرو ، که به آن ضد یخ نیز می گویند ، موتور را از داغ شدن بیش از حد محافظت می کند. مایع خنک کننده همچنین قطعات متحرکی را که با آنها در تماس ست را روان می کند ، و از آسیب پمپ آب ، واشر سر سیلندر و پیستون محافظت می کند.

مطالب مفید : تعمیر گیربکس اتوماتیک

ضد یخ چیست

نمی دانید ضد یخ ماشین دقیقاً چیه؟ ضد یخ گرما را منتقل می کند بنابراین ماشین شما می تواند در شرایط مطلوب کار کند.

احتراق داخلی درون موتور با سوزاندن سوخت انرژی تولید می کنند. بخشی از این انرژی توسط موتور مهار شده و برای حرکت خودرو استفاده می شود. انرژی باقیمانده به گرما تبدیل می شود.

بخشی از این گرما از طریق اگزوز خارج می کند. بقیه در خود بلوک موتور باقی می ماند.

میانگین دمای احتراق نزدیک به 1000 درجه سانتیگراد است و در برخی موارد ممکن است به 2500 درجه سانتیگراد نیز برسد. اجزای آلومینیوم در حدود 665 درجه ذوب می شوند.

خرابی موتور به میزان قابل توجهی به مشکلات خنک کننده موتور مربوط می شود. برای محافظت از موتور و کارکردن در دمای ایده آل ، از ضد یخ موتور استفاده می شود.

نحوه عملکرد ضد یخ

ضد یخ قبل از اینکه به بلوک موتور و اجزای آن معرفی شود ، در مخزنی قرار میگیرد که روی رادیاتور نصب شده است.

سیستم خنک کننده ماشین از چندین جزء تشکیل شده است.

پمپ آب یا پمپ خنک کننده ، مایع خنک کننده یا ضد یخ را در سراسر سیستم گردش می دهد.

رادیاتور گرما را از ضد یخ دور می کند.

شیلنگ های رادیاتور قسمت هایی از سیستم خنک کننده را به هم متصل می کنند.

هنگامی که خودرو به اندازه کافی سریع حرکت نمی کند هوا را از رادیاتور خارج می کند.

ترموستات دمای مایع خنک کننده را کنترل می کند.

هنگامی که موتور در حال کار است ، مایع خنک کننده به طور مداوم از طریق موتور گردش می کند و از طریق رادیاتور به عقب برمی گردد. مایع خنک کننده بعد از سرد شدن از قسمت پایین رادیاتور خارج می شود. سپس با پمپ آب کشیده می شود و به بلوک و سر موتور پمپ می شود ، جایی که گرمای اضافی را برای کنترل دمای موتور جذب می کند. سپس مایع خنک کننده به بالای رادیاتور باز می گردد و دوباره خنک می شود.

مایع خنک کننده خودرو از چه چیزی ساخته شده است؟

همه خنک کننده های خودرو بر پایه گلیکول هستند. خنک کننده های معمولی شامل مخلوطی از اتیلن گلیکول با بسته های افزودنی و مقداری آب است.

یکی دیگر از خنک کننده های مبتنی بر گلیکول شامل پروپیلن گلیکول و آب است. تفاوت عمده بین این دو نوع این است که پروپیلن گلیکول سمیت کمتری دارد.

آب خالص قابلیت حمل حرارت بیشتری نسبت به اتیلن گلیکول خالص دارد .

اما آب چالش های دیگری را نیز به همراه دارد. روی قسمتهای موتور آهنی زنگ می زند. سپس زنگ زدگی به مناطق خنک کننده دیگر منتقل می شود. خوردگی حاصله حتی با انتقال حرارت حتی قبل از انباشته شدن رادیاتور و پر کردن سیستم خنک کننده با رسوب ، تداخل ایجاد می کند.

مایع خنک کننده به کاهش خوردگی و زنگ زدگی موتور کمک می کند. مایع خنک کننده همچنین در برابر یخ زدگی مقاومت می کند. در دمای بسیار سرد مانند آب یخ نمی زند و منبسط می شود. این از موتور شما در برابر ترک خوردگی و افزایش فشار محافظت می کند.

هر چند وقت یکبار باید ضد یخ را عوض کرد؟

این بستگی به وسیله نقلیه شما دارد. مانند سایر مایعات خودرو ، خنک کننده یا ضد یخ باید بر اساس توصیه های سازنده نگهداری و تغییر کند.

به طور کلی ، سیستم خنک کننده باید حداقل هر 80.000 کیلومتر شستشو داده شود و تغییر کند. برخی از مدلهای جدیدتر ممکن است نیاز به سرویس خنک کننده در هر 20.000 کیلومتر داشته باشند.  میزان ضد یخ و آب برای هر خودرویی متفاوت است و این مقادیر توسط سازنده خودرو اعلام می‌شود که در اکثر خودروها 50:50 یا 40:60 است.

مهم است که ضد یخ را تخلیه کرده و سیستم را دوباره پر کنید ، زیرا ممکن است ذرات زنگ زدگی و خاک سیستم خنک کننده را مسدود و از بین ببرد. اگر متوجه شدید که درون ضد یخ اجسام خارجی یا زنگ زده  است یا بی رنگ به نظر می رسد ، باید آن را بشویید و دوباره پر کنید.

ضد یخ از موارد زیر محافظت میکند:

• از یخ زدگی مایع خنک کننده در دمای سرد جلوگیری میکند
• در دمای گرم از بالا رفتن دمای مایع خنک کننده جلوگیری میکند
• جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی قطعات فلزی در مدار خنک کننده و موتور
• از سایش قطعات لاستیکی و پلاستیکی جلوگیری کنید
• جلوگیری از الکترولیز ، که در اثر خوردگی مایع خنک کننده و بارگیری الکتریکی ایجاد می شود
• مایع خنک کننده اشتباه می تواند منجر به آسیب و خوردگی قطعات شود ، که می تواند در دراز مدت بر خودرو تأثیر منفی بگذارد.

خرابی سیستم خنک کننده می تواند باعث خوردگی بدنه رادیاتور یا پر شدن از رسوبات داخلی شود. ممکن است مردم تصور کنند که یک رادیاتور خراب شده است ، در حالی که از ضد یخ نادرست استفاده شده است.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

تاریخچه گیربکس اتوماتیک تاریخچه یک نوآوری بزرگ است. برای تعمیر گیربکس اتوماتیک  ، خودرو خود را به متخصصان معتبر گیربکس در گیربکس آپ بسپارید. مکانیک های متخصص ما دارای تجربه ، تجهیزات پیشرفته خودرو و تخصص مکانیکی برای تشخیص و تعمیر سریع و دقیق مشکل گیربکس خودرو شما هستند.

اولین گیربکس اتوماتیک

مخترع اولین گیربکس اتوماتیک (AT) آلفرد هورنر مونرو بود. آلفرد هورنر مونرو در رجینا ، ساسکاچوان ، کانادا متولد شده بود. او اولین AT را در سال 1921 اختراع کرد. این سیستم "گیربکس ایمنی اتوماتیک" (AST) نام داشت. AST در سال 1923  به ثبت رسید. آلفرد هورنر مونرو کانادایی مهندس بخار بود. او این گیربکس  را با استفاده از فشار هوا و نه مایع هیدرولیک طراحی کرده بود. و همین مسئله یک فقدان بزرگ قدرت ایجاد کرده بود. این گیربکس دارای 4 نسبت دنده جلو بود ، اما هیچ دنده عقب یا پارکینگ نداشت. جنرال موتورز AST را در سه مدل بین سالهای 1937-1938 فروخت.

گیربکس هیدرولیک

مخترعان اولین گیربکس هیدرولیک دو مهندس برزیلی بودند: خوزه براز آریپه و فرناندو لهلی لموس.

گیربکس Hydra-Matic

جنرال موتورز نمونه اولیه و طرح ها را خریداری کرد و اولین گیربکس هیدرولیک را با نام Hydra-Matic معرفی کرد. آنها در سال 1940 تولید Hydra-Matic را آغاز کردند و به عنوان یک گزینه در خط اولدزمبیل به فروش رسید. این اولین گیربکس AT بود که به صورت انبوه تولید میشد. . همین امر صنعت خودرو را برای همیشه تغییر داد. در سال 1942 ،در جنگ جهانی دوم کارخانه های خودروسازی ساخت اتومبیل را متوقف کردند تا بتوانند برای ساخت تانک و خودروهای نظامی برای جنگ متمرکز شوند. این خودروها  مجهز به سیستم انتقال قدرت Hydra-Matic بودند. در دوران پس از جنگ ، تقاضا برای خودروهایی با گیربکس Hydra-Matic زیاد بود. در این مرحله ، 4/3 از خودروهای فروخته شده جنرال موتورز مجهز به این نوع گیربکس بودند. بیش از 000،200 Hydra-Matics در طول جنگ فروخته شد.

 اولین مبدل گشتاور

اولین گیربکس هیدرولیک دارای مبدل گشتاور Dynaflow بود که توسط بیوک در سال 1948 معرفی شد. Dynaflow تنها دارای دو دنده جلو و عقب بود. با افزایش گشتاور و قدرت مبدل گشتاور ، سرعت 2 سرعته در زمان خود بسیار قدرتمند و کارآمد بود. پکارد جعبه دنده 2 سرعته اولتراماتیک تمام اتوماتیک را در سال 1949 طراحی کرد. پادشاه تپه در سال 1950 پاور گلاید جنرال  موتور قدرتمند بود. پاور گلاید هنوز هم امروزه در سوخت های برتر و بسیاری از اتومبیل های مسابقه ای به طول 5 مایل به عنوان پادشاه گیربکس های اتوماتیک برای مسابقه استفاده می شود.

گیربکس 3 سرعته

بورگ وارنر اولین گیربکس اتوماتیک را با 3 سرعت و استفاده از مبدل گشتاور قفل شونده معرفی کرد. در اواسط دهه 1950 ، تقریباً همه شرکت های بزرگ خودروسازی از جمله بنتلی ، لینکلن ، فورد و استدیباکر گیربکس هیدرولیک 3 سرعته اتوماتیک را از جنرال موتورز خریداری کردند. استفاده از روغن اسپرم نهنگ برای روانکاری AT در حدود 1960 متوقف شد.

گیربکس Overdrive

گیربکس Overdrive در اواخر دهه 1970 (4 سرعته AT با مبدل قفل) معرفی شد. به دلیل نسبت دنده های بالاتر در بزرگراه نسبت به مدل های قبلی مصرف سوخت بیشتری داشت. بحران های انرژی در دهه 1970 به معنی تغییرات بزرگ بود. تا سال 1990 ،گیربکس 4 سرعته اتوماتیک تقریباً همه جا حاضر بود و در 15 سال گذشته ، جدا از کنترل الکترونیکی ، تغییرات کمی را شاهد بود.

گیربکس 5 سرعته

در سال 1991 ، ب ام و اولین گیربکس 5 سرعته اتوماتیک را در پرچمداران سری 7 خود عرضه کرد. تا سال 2000 ، گیربکس 5 سرعته استاندارد اکثر خودروهای لوکس بود.

گیربکس 6 سرعته

در سال 2002 ، بی ام و سری 7 بار دیگر پیشگام شد. اولین گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. گیربکس 6 سرعته بسیار سریعتر از سرعت 5 عمل می کرد و بسیار طرفدار پیدا کرد.

گیربکس 7 سرعته

فقط یک سال بعد ، مرسدس با S730 و S500 با یک گیربکس اتوماتیک 7 سرعته حرکت کرد و پس از سال 2007 در اکثر مدلهای آنها استاندارد شد.

در سال 2003 ، هنگامی که VW کتابچه راهنمای خودکار دو کلاچه را در Golf R32 معرفی کرد ، نوع دیگری از گیربکس را ظهور کرد. این سیستم امکان جابجایی بسیار سریع را می دهد و در بسیاری از اتومبیل های اسپرت محبوب شد. در واقع فراری در سال 2012 همه شیفت های چوب را کنار گذاشت و اکنون فقط از این سیستم کلاچ دوقلو استفاده می کند.

در سال 2007 ، لکسوس نسخه جدیدی از پرچمدار LS خود را ارائه کرد. همانطور که حدس می زدید ، دارای یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته بود.

CVT نیز در این مدت احیا شد. نیسان Xtronic تقریباً روی هر خودرویی که می فروشند ، حتی ماکسیما و مورانو این گیربکس ارائه می شود. در دهه 2010 ، این خودرو به گیربکس استاندارد در خودروهای اقتصادی تبدیل شد.

در 7 سال بعد به نوعی همه چیز به گیربکس 8 سرعته و  CVT منتقل شده بود. در این مرحله ، به لطف دنده های اضافی و تجهیزات الکترونیکی بهتر ، اتوماتیک در واقع سریعتر و کم مصرف تر از دستی شد. سپس گیربکس 9 سرعته پیداش شد. این بار ، این خودرو بر روی یک سدان لوکس غول پیکر نبود ، بلکه روی یک SUV کوچک ، جیپ چروکی 2014 بود. مشکلات اولیه زیادی با سر و صدا و تعویض دیر هنگام وجود داشت ، و وجود چنین مشکلاتی در مرسدس S کلاس شرم آور بود.

در سال 2017 ، ما اولین گیربکس  10 سرعته اتوماتیک را دریافت کردیم. یک سرمایه گذاری مشترک بین فورد و GM بود و اولین بار در F-150 و Camaro ZL1 مورد استفاده قرار گرفت. و قبل از اینکه بپرسید ، فورد و هوندا 11 گیربکس سرعت را ثبت کرده اند.

یه طور کلی

به گفته EPA ، انفجار تعداد دنده های جلو به صورت خودکار به این شکل بوده است. 20 سال (1980 تا 2000) طول کشید تا ما به طور متوسط از 3 دنده به 4 دنده در خودروهای سواری برسیم. فقط سال10 (2000 تا 2010) تا از 4 به 5 طول کشید و فقط 4 سال (2010 تا 2014) طول کشید تا از 5 به 6 برسیم و در حال حاضر ما در حدود 6.5 برابر شده ایم. اما در حقیقت ، احتمالاً آینده هیچ دنده ای نخواهد بود.