تعمیر گیربکس مورانو

تعمیر گیربکس مورانو تخصص ماست. تعمیر گیربکس مورانو تخصص ماست.  ما در گیربکس آپ  طیف گسترده ای از تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو را خدمت شما ارائه می دهیم تا در صورت لزوم متناسب با نیازهای شما باشد. مهم نیست گیربکس اتوماتیک خودروی شما چه مسئله ای دارد ، ما این اطمینان را به شما میدهیم تعمیرگاه گیربکس آپ یک راه حل مطمئن و مقرون به صرفه برای خودروی شما دارد. ما در تشخیص و برطرف کردن هرگونه خطای گیربکس مورانو که فکر کنید مهارت بالایی داریم. تعمیرگاه گیربکس آپ جزو بهترین تعمیرگاه ها در تعمیر گیربکس اتوماتیک در غرب تهران میباشد و با خیال راحت میتوانید خودرو خود را به ما بسپارید. ما در مجموعه گیربکس آپ خدماتی شامل : تعمیر گیربکس مورانو ، سرویس دوره ای گیربکس مورانو ، تعویض روغن گیربکس مورانو و بازدید فنی گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو با 12 ماه گارانتی ارائه میدهیم.

ما در گیربکس آپ تضمین می کنیم:

تکنسین های آموزش دیده مورانو

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

قطعات اصلی  مورانو

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی مورانو را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو شما به بهترین نحو انجام شود.

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس مورانو شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

گیربکس مورانو هر چند وقت نیاز به تعمیر دارد؟

طول عمر کلی گیربکس نیسان مورانو تا حد زیادی به نحوه نگهداری آن بستگی دارد. ایرادات طراحی کارخانه نیز در این امر نقش به سزایی دارد، همچنین به نحوه رانندگی با آن. اما به طور متوسط شاهد دوام گیربکس نیسان مورانو بین 210000 تا 290000 کیلومتر بوده ایم. با این حال، اگر تمام ایرادات طراحی کارخانه برطرف شده باشد و خودرو خوب نگهداری شده باشد، یک تعمیر گیربکس حرفه ای  می تواند به میزان قابل توجهی دوام بیشتری داشته باشد.

مشکلات گیربکس مورانو

علائم هشدار دهنده رایج که نشان دهنده ایراد در گیربکس شما ست عبارتند از:

• نشتی روغن گیربکس رایج ترین علامتی است که نشان دهنده نیاز به تعویض روغن گیربکس یا حتی یک سرویس شستشوی کامل دارید. این علت غیر معمول است، اما نشت می تواند به این معنی باشد که شیلنگ گیربکس شما مشکل دارد.
• بوهای عجیب و غریب نشان می دهد که روغن گیربکس شما در داخل قطعات می سوزد.
• اگر هنگام تعویض دنده متوجه صدای عجیب و غریب یا صدای خراشیدگی شدید یا اگر هنگام تعویض دنده احساس کردید که دنده‌هایتان گیر می‌کند، احتمالاً گیربکس شما به روان کننده بیشتری نیاز دارد و یا ایرادی جدی تر می‌تواند مقصر باشد.
• یکی از رایج ترین علائم زمانی است که گیربکس شما دنده را تعویض می کند اما تعویض ها با تاخیر انجام می شود.
• اگر چراغ اخطار گیربکس شما روشن باشد، یک علامت آشکار  جهت تعمیر گیربکس مورانو شما خواهد بود.

پرسش و پاسخ درباره مورانو

• آیا ترمز سواری نیسان  مورانو شما بد کار میکند؟ نگه داشتن پای خود روی پدال ترمز یا فشار آرام اما مداوم آن به سمت پایین می تواند منجر به مشکلات انتقال شود. توجه داشته باشید که چند بار ترمز خود را فشار می دهید و در صورت امکان از ترمز موتور استفاده کنید.
• چه چیزی را می توانم یدک بکشم؟ قبل از داوطلب شدن برای یدک‌کشی خودرو دوستتان، دو بار فکر کنید، مهم نیست که بار چقدر سبک به نظر می‌رسد. اگر از ظرفیت بکسل مورانو شما بیشتر باشد، بار اضافه شده می تواند سیستم گیربکس شما را خراب کند. کتابچه راهنمای خودرو خود را دوباره بررسی کنید تا مطمئن شوید که مورانو شما مجهز به یدک کش است و می تواند هر کاری را که در مورد بکسل کردن فکر می کنید انجام دهد.
• چه زمانی باید روغن گیربکس مورانو خود را بررسی یا تعویض کنم؟ مراقبت از روغن گیربکس مورانو راهی عالی برای کمک به عملکرد آن است. تقریباً هر 50000 تا 100000 کیلومتر یک بازه زمانی مناسب برای بازرسی و شاید تعویض روغن گیربکس مورانو است. بسته به نحوه استفاده شما از نیسان، فواصل سرویس می تواند متفاوت باشد.

هزینه تعمیر گیربکس مورانو

هزینه تعمیر گیربکس مورانو با توجه به این که در تهیه  قطعات آن مشکلی وجود ندارد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودرو زیاد نیست اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس مورانو خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید. 

زمان تعویض ضد یخ

زمان تعویض ضد یخ جز مواردی است که هم در تابستان و هم در زمستان باید به آن توجه کنید. موتورها به عنوان منبع تغذیه ماشین ها بسیار داغ می شوند. بدون محافظت مناسب ، موتور  فرسوده و حتی ذوب میشود ، که این مشکل هزینه زیادی دارد.

مایع خنک کننده خودرو ، که به آن ضد یخ نیز می گویند ، موتور را از داغ شدن بیش از حد محافظت می کند. مایع خنک کننده همچنین قطعات متحرکی را که با آنها در تماس ست را روان می کند ، و از آسیب پمپ آب ، واشر سر سیلندر و پیستون محافظت می کند.

مطالب مفید : تعمیر گیربکس اتوماتیک

ضد یخ چیست

نمی دانید ضد یخ ماشین دقیقاً چیه؟ ضد یخ گرما را منتقل می کند بنابراین ماشین شما می تواند در شرایط مطلوب کار کند.

احتراق داخلی درون موتور با سوزاندن سوخت انرژی تولید می کنند. بخشی از این انرژی توسط موتور مهار شده و برای حرکت خودرو استفاده می شود. انرژی باقیمانده به گرما تبدیل می شود.

بخشی از این گرما از طریق اگزوز خارج می کند. بقیه در خود بلوک موتور باقی می ماند.

میانگین دمای احتراق نزدیک به 1000 درجه سانتیگراد است و در برخی موارد ممکن است به 2500 درجه سانتیگراد نیز برسد. اجزای آلومینیوم در حدود 665 درجه ذوب می شوند.

خرابی موتور به میزان قابل توجهی به مشکلات خنک کننده موتور مربوط می شود. برای محافظت از موتور و کارکردن در دمای ایده آل ، از ضد یخ موتور استفاده می شود.

نحوه عملکرد ضد یخ

ضد یخ قبل از اینکه به بلوک موتور و اجزای آن معرفی شود ، در مخزنی قرار میگیرد که روی رادیاتور نصب شده است.

سیستم خنک کننده ماشین از چندین جزء تشکیل شده است.

پمپ آب یا پمپ خنک کننده ، مایع خنک کننده یا ضد یخ را در سراسر سیستم گردش می دهد.

رادیاتور گرما را از ضد یخ دور می کند.

شیلنگ های رادیاتور قسمت هایی از سیستم خنک کننده را به هم متصل می کنند.

هنگامی که خودرو به اندازه کافی سریع حرکت نمی کند هوا را از رادیاتور خارج می کند.

ترموستات دمای مایع خنک کننده را کنترل می کند.

هنگامی که موتور در حال کار است ، مایع خنک کننده به طور مداوم از طریق موتور گردش می کند و از طریق رادیاتور به عقب برمی گردد. مایع خنک کننده بعد از سرد شدن از قسمت پایین رادیاتور خارج می شود. سپس با پمپ آب کشیده می شود و به بلوک و سر موتور پمپ می شود ، جایی که گرمای اضافی را برای کنترل دمای موتور جذب می کند. سپس مایع خنک کننده به بالای رادیاتور باز می گردد و دوباره خنک می شود.

مایع خنک کننده خودرو از چه چیزی ساخته شده است؟

همه خنک کننده های خودرو بر پایه گلیکول هستند. خنک کننده های معمولی شامل مخلوطی از اتیلن گلیکول با بسته های افزودنی و مقداری آب است.

یکی دیگر از خنک کننده های مبتنی بر گلیکول شامل پروپیلن گلیکول و آب است. تفاوت عمده بین این دو نوع این است که پروپیلن گلیکول سمیت کمتری دارد.

آب خالص قابلیت حمل حرارت بیشتری نسبت به اتیلن گلیکول خالص دارد .

اما آب چالش های دیگری را نیز به همراه دارد. روی قسمتهای موتور آهنی زنگ می زند. سپس زنگ زدگی به مناطق خنک کننده دیگر منتقل می شود. خوردگی حاصله حتی با انتقال حرارت حتی قبل از انباشته شدن رادیاتور و پر کردن سیستم خنک کننده با رسوب ، تداخل ایجاد می کند.

مایع خنک کننده به کاهش خوردگی و زنگ زدگی موتور کمک می کند. مایع خنک کننده همچنین در برابر یخ زدگی مقاومت می کند. در دمای بسیار سرد مانند آب یخ نمی زند و منبسط می شود. این از موتور شما در برابر ترک خوردگی و افزایش فشار محافظت می کند.

هر چند وقت یکبار باید ضد یخ را عوض کرد؟

این بستگی به وسیله نقلیه شما دارد. مانند سایر مایعات خودرو ، خنک کننده یا ضد یخ باید بر اساس توصیه های سازنده نگهداری و تغییر کند.

به طور کلی ، سیستم خنک کننده باید حداقل هر 80.000 کیلومتر شستشو داده شود و تغییر کند. برخی از مدلهای جدیدتر ممکن است نیاز به سرویس خنک کننده در هر 20.000 کیلومتر داشته باشند.  میزان ضد یخ و آب برای هر خودرویی متفاوت است و این مقادیر توسط سازنده خودرو اعلام می‌شود که در اکثر خودروها 50:50 یا 40:60 است.

مهم است که ضد یخ را تخلیه کرده و سیستم را دوباره پر کنید ، زیرا ممکن است ذرات زنگ زدگی و خاک سیستم خنک کننده را مسدود و از بین ببرد. اگر متوجه شدید که درون ضد یخ اجسام خارجی یا زنگ زده  است یا بی رنگ به نظر می رسد ، باید آن را بشویید و دوباره پر کنید.

ضد یخ از موارد زیر محافظت میکند:

• از یخ زدگی مایع خنک کننده در دمای سرد جلوگیری میکند
• در دمای گرم از بالا رفتن دمای مایع خنک کننده جلوگیری میکند
• جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی قطعات فلزی در مدار خنک کننده و موتور
• از سایش قطعات لاستیکی و پلاستیکی جلوگیری کنید
• جلوگیری از الکترولیز ، که در اثر خوردگی مایع خنک کننده و بارگیری الکتریکی ایجاد می شود
• مایع خنک کننده اشتباه می تواند منجر به آسیب و خوردگی قطعات شود ، که می تواند در دراز مدت بر خودرو تأثیر منفی بگذارد.

خرابی سیستم خنک کننده می تواند باعث خوردگی بدنه رادیاتور یا پر شدن از رسوبات داخلی شود. ممکن است مردم تصور کنند که یک رادیاتور خراب شده است ، در حالی که از ضد یخ نادرست استفاده شده است.

تاریخچه گیربکس اتوماتیک

تاریخچه گیربکس اتوماتیک تاریخچه یک نوآوری بزرگ است. برای تعمیر گیربکس اتوماتیک  ، خودرو خود را به متخصصان معتبر گیربکس در گیربکس آپ بسپارید. مکانیک های متخصص ما دارای تجربه ، تجهیزات پیشرفته خودرو و تخصص مکانیکی برای تشخیص و تعمیر سریع و دقیق مشکل گیربکس خودرو شما هستند.

اولین گیربکس اتوماتیک

مخترع اولین گیربکس اتوماتیک (AT) آلفرد هورنر مونرو بود. آلفرد هورنر مونرو در رجینا ، ساسکاچوان ، کانادا متولد شده بود. او اولین AT را در سال 1921 اختراع کرد. این سیستم "گیربکس ایمنی اتوماتیک" (AST) نام داشت. AST در سال 1923  به ثبت رسید. آلفرد هورنر مونرو کانادایی مهندس بخار بود. او این گیربکس  را با استفاده از فشار هوا و نه مایع هیدرولیک طراحی کرده بود. و همین مسئله یک فقدان بزرگ قدرت ایجاد کرده بود. این گیربکس دارای 4 نسبت دنده جلو بود ، اما هیچ دنده عقب یا پارکینگ نداشت. جنرال موتورز AST را در سه مدل بین سالهای 1937-1938 فروخت.

گیربکس هیدرولیک

مخترعان اولین گیربکس هیدرولیک دو مهندس برزیلی بودند: خوزه براز آریپه و فرناندو لهلی لموس.

گیربکس Hydra-Matic

جنرال موتورز نمونه اولیه و طرح ها را خریداری کرد و اولین گیربکس هیدرولیک را با نام Hydra-Matic معرفی کرد. آنها در سال 1940 تولید Hydra-Matic را آغاز کردند و به عنوان یک گزینه در خط اولدزمبیل به فروش رسید. این اولین گیربکس AT بود که به صورت انبوه تولید میشد. . همین امر صنعت خودرو را برای همیشه تغییر داد. در سال 1942 ،در جنگ جهانی دوم کارخانه های خودروسازی ساخت اتومبیل را متوقف کردند تا بتوانند برای ساخت تانک و خودروهای نظامی برای جنگ متمرکز شوند. این خودروها  مجهز به سیستم انتقال قدرت Hydra-Matic بودند. در دوران پس از جنگ ، تقاضا برای خودروهایی با گیربکس Hydra-Matic زیاد بود. در این مرحله ، 4/3 از خودروهای فروخته شده جنرال موتورز مجهز به این نوع گیربکس بودند. بیش از 000،200 Hydra-Matics در طول جنگ فروخته شد.

 اولین مبدل گشتاور

اولین گیربکس هیدرولیک دارای مبدل گشتاور Dynaflow بود که توسط بیوک در سال 1948 معرفی شد. Dynaflow تنها دارای دو دنده جلو و عقب بود. با افزایش گشتاور و قدرت مبدل گشتاور ، سرعت 2 سرعته در زمان خود بسیار قدرتمند و کارآمد بود. پکارد جعبه دنده 2 سرعته اولتراماتیک تمام اتوماتیک را در سال 1949 طراحی کرد. پادشاه تپه در سال 1950 پاور گلاید جنرال  موتور قدرتمند بود. پاور گلاید هنوز هم امروزه در سوخت های برتر و بسیاری از اتومبیل های مسابقه ای به طول 5 مایل به عنوان پادشاه گیربکس های اتوماتیک برای مسابقه استفاده می شود.

گیربکس 3 سرعته

بورگ وارنر اولین گیربکس اتوماتیک را با 3 سرعت و استفاده از مبدل گشتاور قفل شونده معرفی کرد. در اواسط دهه 1950 ، تقریباً همه شرکت های بزرگ خودروسازی از جمله بنتلی ، لینکلن ، فورد و استدیباکر گیربکس هیدرولیک 3 سرعته اتوماتیک را از جنرال موتورز خریداری کردند. استفاده از روغن اسپرم نهنگ برای روانکاری AT در حدود 1960 متوقف شد.

گیربکس Overdrive

گیربکس Overdrive در اواخر دهه 1970 (4 سرعته AT با مبدل قفل) معرفی شد. به دلیل نسبت دنده های بالاتر در بزرگراه نسبت به مدل های قبلی مصرف سوخت بیشتری داشت. بحران های انرژی در دهه 1970 به معنی تغییرات بزرگ بود. تا سال 1990 ،گیربکس 4 سرعته اتوماتیک تقریباً همه جا حاضر بود و در 15 سال گذشته ، جدا از کنترل الکترونیکی ، تغییرات کمی را شاهد بود.

گیربکس 5 سرعته

در سال 1991 ، ب ام و اولین گیربکس 5 سرعته اتوماتیک را در پرچمداران سری 7 خود عرضه کرد. تا سال 2000 ، گیربکس 5 سرعته استاندارد اکثر خودروهای لوکس بود.

گیربکس 6 سرعته

در سال 2002 ، بی ام و سری 7 بار دیگر پیشگام شد. اولین گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. گیربکس 6 سرعته بسیار سریعتر از سرعت 5 عمل می کرد و بسیار طرفدار پیدا کرد.

گیربکس 7 سرعته

فقط یک سال بعد ، مرسدس با S730 و S500 با یک گیربکس اتوماتیک 7 سرعته حرکت کرد و پس از سال 2007 در اکثر مدلهای آنها استاندارد شد.

در سال 2003 ، هنگامی که VW کتابچه راهنمای خودکار دو کلاچه را در Golf R32 معرفی کرد ، نوع دیگری از گیربکس را ظهور کرد. این سیستم امکان جابجایی بسیار سریع را می دهد و در بسیاری از اتومبیل های اسپرت محبوب شد. در واقع فراری در سال 2012 همه شیفت های چوب را کنار گذاشت و اکنون فقط از این سیستم کلاچ دوقلو استفاده می کند.

در سال 2007 ، لکسوس نسخه جدیدی از پرچمدار LS خود را ارائه کرد. همانطور که حدس می زدید ، دارای یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته بود.

CVT نیز در این مدت احیا شد. نیسان Xtronic تقریباً روی هر خودرویی که می فروشند ، حتی ماکسیما و مورانو این گیربکس ارائه می شود. در دهه 2010 ، این خودرو به گیربکس استاندارد در خودروهای اقتصادی تبدیل شد.

در 7 سال بعد به نوعی همه چیز به گیربکس 8 سرعته و  CVT منتقل شده بود. در این مرحله ، به لطف دنده های اضافی و تجهیزات الکترونیکی بهتر ، اتوماتیک در واقع سریعتر و کم مصرف تر از دستی شد. سپس گیربکس 9 سرعته پیداش شد. این بار ، این خودرو بر روی یک سدان لوکس غول پیکر نبود ، بلکه روی یک SUV کوچک ، جیپ چروکی 2014 بود. مشکلات اولیه زیادی با سر و صدا و تعویض دیر هنگام وجود داشت ، و وجود چنین مشکلاتی در مرسدس S کلاس شرم آور بود.

در سال 2017 ، ما اولین گیربکس  10 سرعته اتوماتیک را دریافت کردیم. یک سرمایه گذاری مشترک بین فورد و GM بود و اولین بار در F-150 و Camaro ZL1 مورد استفاده قرار گرفت. و قبل از اینکه بپرسید ، فورد و هوندا 11 گیربکس سرعت را ثبت کرده اند.

یه طور کلی

به گفته EPA ، انفجار تعداد دنده های جلو به صورت خودکار به این شکل بوده است. 20 سال (1980 تا 2000) طول کشید تا ما به طور متوسط از 3 دنده به 4 دنده در خودروهای سواری برسیم. فقط سال10 (2000 تا 2010) تا از 4 به 5 طول کشید و فقط 4 سال (2010 تا 2014) طول کشید تا از 5 به 6 برسیم و در حال حاضر ما در حدود 6.5 برابر شده ایم. اما در حقیقت ، احتمالاً آینده هیچ دنده ای نخواهد بود.

نحوه خاموش کردن ماشین اتومات

نحوه خاموش کردن ماشین اتومات سوال خیلی از دارندگان این خودرو هاست. امروزه ماشین های اتوماتیک که قبلاً تنها در بین رانندگان مسن و کسانی که قادر به رانندگی با خودرو دستی نبودند محبوبیت زیادی پیدا کرده بودند ، عادی شده اند.

رانندگی با آنها نه تنها راحت تر و آرامش بخش تر نسبت به خودروهای دستی است ، بلکه در برخی موارد می توانند از نظر مصرف سوخت بهتر بوده و هزینه نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک آنها نیز درصورت رسیدگی کمتر می باشد.

اگر قبلاً خودروی اتوماتیک رانندگی نکرده اید ،رانندگی و نشستن پشت فرمان بسیار آسان است و به دلیل عدم وجود پدال کلاچ و مجموعه ای از گزینه هایی که برای تعویض دنده باید انجام میدادید دیگر نگران نباشد که رانندگی بسیار ساده شده است.

معنی حروف دسته دنده اتوماتیک

اکثر گیربکس های اتوماتیک دنده های "P" (برای پارک) ، "R" (دنده عقب) ، "N" (خلاص) و "D" (رانندگی) را دارند و تنها باید انتخاب کنید کدام حالت را نیاز دارید.

پارک فقط در مواقعی که متوقف شده اید و از ماشین  میخواهید پیاده شوید استفاده میشود. این کار گیربکس را "قفل" می کند و از چرخش آن جلوگیری می کند (اما هنگام پارک نیز باید ترمز دستی را فشار دهید).

دنده عقب همانطور که می گوید عمل می کند - زمانی که می خواهید به عقب برانید باید انتخاب شود.

خلاص همان خلاص در دنده دستی است. هنگام حرکت انتخاب نمیشود - در صورت توقف کوتاه مدت می توان از آن (همراه با ترمز دستی) استفاده کرد.

رانندگی دنده ها را به طور خودکار انتخاب می کند و به خودرو اجازه می دهد به جلو حرکت کند.

برخی گیربکس های اتوماتیک نیز به شما این امکان را می دهند که دنده یک یا دو را انتخاب کنید.

این قابلیت در مواردی که می خواهید از گیربکس برای کاهش سرعت استفاده کنید - مانند رانندگی در یک تپه شیب دار ، کمک می کند.

داشتن این گزینه همچنین به پایین نگه داشتن دور و جلوگیری از چرخش چرخ ها هنگام دور شدن در شرایط خاص کمک می کند.

به عنوان مثال هنگام حرکت در شرایط برفی یا یخبندان ، گاهی اوقات توصیه می شود که در دنده دو حرکت کنید تا در صورت بارش برف ،از لغزش چرخ ها جلوگیری شود - برخی از اتوماتیک نیز دارای "حالت زمستانی" هستند که از این مورد مراقبت می کند.

رانندگی با خودرو اتومات به این معنی است که فقط 2 پدال وجود دارد: گاز و ترمز و پدال کلاچ دیگر وجود ندارد.

مراقب باشید که به طور غریزی پدال ترمز را همانند هنکام رانندگی با خودرو دستی فشار می دادید فشار ندهید! این منجر به توقف ناخواسته شده و خطرناک است.

نحوه روشن و خاموش کردن خودرو اتومات

اگرچه استفاده از گیربکس های اتوماتیک به طور کلی بسیار آسان است ، اما هنگام رانندگی و توقف  ممکن است سردرگمی بوجود آید.

وقتی سوار بر خودرویی با گیربکس اتوماتیک می شوید ، باید آن را از حالت "پارک" خارج کنید.

پای چپ خود را روی پدال سمت راست (ترمز) بگذارید و به سمت پایین فشار دهید ، با استفاده از کلید یا دکمه استارت خودرو را روشن کنید و (در حالی که پای شما روی ترمز است) ، دنده را به 'D' (در صورت تمایل) حرکت دهید.

با برداشتن پای خود از ترمز باعث می شود که اکثر خودروهای اتوماتیک به جلو حرکت کنند- این امر برای پارک کردن یا در ترافیک حرمت با سرعت کم کمک می کند.

پس از حرکت ، گیربکس دنده مناسب را برای موقعیت انتخاب کرده و تمام کارهای سخت را برای شما انجام می دهد.

هنگامی که مسیر مورد نظر رو پیمودید و خودرو متوقف شد

چپای خود را روی ترمز نگه دارید و دنده را در "N" قرار دهید.

ترمز دستی را بکشید ، ترمز را رها کنید تا خودرو کاملاً روی ترمز دستی قرار بگیرد.

دنده را در "P" قرار دهید (اکثر  دنده های خودروها هنگام رفتن به "P" نیازی به ترمز ندارند، اما ممکن است خودرو شما متفاوت باشد متفاوت باشد)

موتور را خاموش کنید.

مرحله 2 و 3 برای جلوگیری از قرار گرفتن وزن خودرو روی دنده پارکینگ در گیربکس است.

تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا

تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا تخصص ماست.  ما در گیربکس آپ  طیف گسترده ای از تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا را خدمت شما ارائه می دهیم تا در صورت لزوم متناسب با نیازهای شما باشد. مهم نیست گیربکس اتوماتیک خودروی شما چه مسئله ای دارد ، ما این اطمینان را به شما میدهیم تعمیرگاه گیربکس آپ یک راه حل مطمئن و مقرون به صرفه برای خودروی شما دارد. ما در تشخیص و برطرف کردن هرگونه خطای گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا که فکر کنید مهارت بالایی داریم. تعمیرگاه گیربکس آپ جزو بهترین تعمیرگاه ها در تعمیر گیربکس اتوماتیک در غرب تهران میباشد و با خیال راحت میتوانید خودرو خود را به ما بسپارید. ما در مجموعه گیربکس آپ خدماتی شامل : تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا ، سرویس دوره ای گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا ، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا و بازدید فنی گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا با 12 ماه گارانتی ارائه میدهیم.

ما در گیربکس آپ تضمین می کنیم:

تکنسین های آموزش دیده نیسان تیانا

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

قطعات اصلی  نیسان تیانا

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی نیسان تیانا را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا شما به بهترین نحو انجام شود.

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

درباره خودرو نیسان تیانا

نیسان تینا در سال 2003 به عنوان جایگزینی برای نیسان سفیرو ، بلوبرد و لورل به بازار معرفی شد.

این خودرو پله پایین تر از سدان لوکس چهار در نیسان Skyline بود. این سدان سایز متوسط ​​ توسط خودروساز ژاپنی نیسان تولید می شود. نام تیانا برگرفته از نام یک روستای کوچک در ایتالیا است که باعث تأثیر نامگذاری برای نیسان مورانو شده پرا که مورانو ، نام یکی دیگر از شهرهای ایتالیا است.

از بیرون ، سدان سایز متوسط ​​دارای ظاهری جسورانه با چراغهای جلو و دیفرانسیل جلو است و در برخی بازارها با سیستم چهارچرخ محرک عرضه می شود. رینگ های 16 اینچی آلیاژی سبک به صورت استاندارد نصب شده اند..

در داخل ، یک فضای داخلی زیبا با تزئینات چرمی و چوبی در کنسول وسط و روی پنل درها وجود دارد. این سیستم دارای سیستم سرگرمی و سرگرمی بوده.

مشکلات گیربکس اتوماتیک خودرو نیسان تیانا

اگرچه نیسان پیشگام اولیه نبود ، اما استفاده گسترده ای از گیربکس CVT را رواج یافت. سایر خودروسازان مانند سوبارو نیز از آن زمان به بعد از این روش پیروی کردند. اما این مسیر در حال حاضر بسیار مبهم به نظر می رسد ، زیرا مشکلات زیادی در خودروهای نیسان مجهز به گیربکس CVT به وجود آمده است.

بنابراین خرابی گیربکس برای نیسان چیز جدیدی نیست. پرونده های حقوقی ، فراخوان های گران قیمت و حتی وب سایت های کامل برای آنها ایجاد شده است.

شیر برقی خراب

شیر برقی روی ساعتی گیربکس نصب میشود که در داخل گیربکس قرار دارد. شیر برقی معیوب می تواند گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و 5 سرعته نیسان را تحت تأثیر قرار دهد.

علائم یک شیر برقی معیوب عبارتند از:

تاخیر در تعویض دنده ها

عدم تعویض دنده یا ضربه به دنده

جابجایی نامنظم در تعویض دنده

در حالت خلاص گیر کردند

نذاشتن دنده عقب

کمبود روغن گیربکس یا نشتی در آن

اگر هنگام تغییر دنده تکان شدیدی میخورید ، به احتمال زیاد سطح روغن گیربکس پایین است.

تأخیر نیز یکی دیگر از علائم رایج ناشی از سطح پایین روغن گیربکس است.

دنده را از پارک به درایو تغیر دهید. اگر بیش از چهار ثانیه طول می کشد ، ابتدا سطح روغن گیربکس را بررسی کنید.

سنسور سرعت گیربکس معیوب

سنسور سرعت گیربکس ممکن است خراب شود. هنگام تعویض دنده از پارک به درایو یا دنده عقب نمی تواند باعث تعویض ، بررسی چراغ موتور و یا ضربه شود.

خرابی خنک کن گبربکس

برای خنک شدن و جلوگیری از بالا رفتن بیش از حد دمای گیربکس خنک کن یا فن در مقابل آن قرار گرفته است که گاهی یکی از این خنک کن ها از کار تفتاده و باعث بالا رفتن بیش از حد دمای گیربکس و آسیب جدی میشود گاهی نیز پیش میاید که گیربکس به یک خنک کن اضافه نیاز داشته باشد.

علائم رایج مشکلات گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا

• کم شدن قدرت ماشین
• زیاد شدن لرزش و تکان خودرو
• لغزش گیربکس
• داغ شدن بیش از حد روغن گیربکس
• سرعت خودرو ناگهان کاهش می یابد
• لرزش خودرو هنگام شتاب گیری
• تعویض دنده های نزولی شدید
• دور موتور و قدرت خروجی محدود میشود
• صدای در آمدن نالع از گیربکس
• هنگامی که دور موتور بالا می رود ، دنده را عوض نمی کند.
• بوی سوختگی

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا با توجه به این که در تهیه  قطعات آن مشکلی وجود ندارد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک این خودرو زیاد نیست اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک نیسان تیانا خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید.