اجزای تشکیل دهنده گیربکس اتوماتیک

 

اجزای تشکیل دهنده گیربکس اتوماتیک مطلبی است که در این مقاله به هشت  قسمت آن میپردازیم و جزو یکی از مطالب پر اهمیت در زمینه گیربکس اتوماتیک میباشد. مشکلی که اخیرا بسیاری از مراجعه کنندگان

در تعمیر گیربکس اتوماتیک خود دارند اصل نبودن قطعات میباشد که گیربکس آپ میتواند این اطمینان را به شما بدهد که تمامی قطعات مصرفی نو بوده و پلمپ محصولات در حضور مراجعه کننده باز مییشود.

در خارج از موتور شما ، گیربکس پیچیده ترین قسمت وسیله نقلیه میباشد. امروزه اکثر وسایل نقلیه موجود در جاده ها دارای گیربکس اتوماتیک میباشند. استفاده از گیربکس اتوماتیک برای رانندگان نسبت به

استفاده از گیربکس دستی بسیار راحت تر است. در گیربکس اتوماتیک در حالی که راننده با سرعت های مختلف درحال حرکت است نیازی به تعویض دنده ندارد. همچنین هیچ پدال کلاچی برای نگرانی در مورد

فشردن کلاچ وجود ندارد. وسیله نقلیه تمام این اقدامات را به طور خودکار انجام می دهد ، که به راننده اجازه می دهد فقط بنشیند و فقط نگران فرمان ، شتاب و ترمزگیری آنها باشد.

 

 

قطعات گیربکس

قطعات گیربکس مهم ترین قسمت یک خودرو میباشند که اگر تنها یکی از اجزای آن به درستی کار نکند در عملکرد کلی گیربکس اختلال به وجود آمده و قطعا دیگر قطعات نیز به مرور زمان دچار آسیب و خرابی میشوند. بسیاری از قطعات گیربکس همانند قطعات قسمت های دیگر ماشین، مصرفی هستند و باید بعد از یک مسافتی که از آنها استفاده شده تعویض شوند. گیربکس همانند یک قطار دنده ای یا یک واحد مکانیکی و یا جزء متشکل از یک سری چرخ دنده های یکپارچه در یک محفظه است. در ابتدایی ترین حالت ، گیربکس مانند هر سیستم دنده ای عمل می کند. این گشتاور و سرعت را در وسیله نقلیه تغییر می دهد. به دلیل ماهیت متغیر مقاومت خودرو که منجر به تغییر بار و شیب می شود ، نیاز است که قدرت موتور در طیف وسیعی از سرعت های جاده در دسترس باشد. بنابراین ، به همین دلیل ، دور موتور با استفاده از چرخ دنده کاهش می یابد و باعث می شود چرخ در جاده با سرعت مناسب و متناسب با شرایط کارکرد خودرو بچرخند.

 نکته ای که درباره قطعات گیربکس باید به آن توجه کنید این است که حتما هنگامی که متوجه صدای نامتعارف در گیربکس یا اختلال در عملکرد آن شدید مشکل را جدی بگیرید و فورا قبل از این که دیگر قطعات نیز آسیب ببینن نسبت به تعمیر آن اقدام کنید.

 

هشت قسمت از اجزای تشکیل دهنده گیربکس

 

گیربکس اتوماتیک اتوماتیک از اجزای بسیار زیادی تشکیل شده است . هنوز هم  هر گیربکس اتوماتیک دارای این هشت قسمت اصلی میباشد و همه آنها در کارکرد مناسب گیربکس اتوماتیک یکپارچه هستند.

اما برای دانستن اینکه چگونه وسیله نقلیه شما را به حرکت در می آورند باید بیشتر از تنها نام قطعات بدانید.

 

مبدل گشتاور ( Torque Converter )

گیربکس های اتوماتیک کلاچ ندارند. در عوض ، آنها یک مبدل گشتاور دارند. این قطعه جایگزین کلاچ می شود و همان عملکرد را انجام می دهد. سیستم انتقال قدرت شما نمی تواند دنده را عوض کند در حالی که

هنوز به موتور متصل است. در غیر این صورت ، دنده ها محکم گیر می کنند. به همین دلیل است که اگر شک دارید که مبدل گشتاور خوب کار نمیکند ، باید سریعاً آن را درست و یا تعویض کنید.

مبدل گشتاور شما اجازه می دهد موتور شما هنگام قطع اتصال از گیربکس روشن بماند ، این مساله همانند قطع شدن سیستم انتقال قدرت برای تعویض دنده با فشار دادن کلاچ بر روی جعبه دنده دستی است.

در یک گیربکس اتوماتیک ، مبدل گشتاور وظیفه کاهش سرعت و توقف ماشین شما را دارد و همچنان به موتور اجازه میدهد کار کند.

نکته قابل ملاحظه در مورد مبدل های گشتاور این است که آنها با اتصال فیزیکی مهره ها ، پیچ ها یا چرخ دنده ها به موتور متصل نمی شوند. در عوض ، همه اینها از طریق روغن گیربکس است.

در حالی که کارهای داخلی یک مبدل گشتاور کمی پیچیده ست ، اما تقریباً شبیه این است که چگونه می توانید یک فن را با اشاره دادن فن دیگر به آن تغذیه کنید. فن اول را جدا کنید و می توانید بدون آسیب

رساندن به خود ، فن دوم را متوقف کنید.

 

پمپ روغن ( اویل پمپ )

پمپ روغن درون گیربکس اتوماتیک دقیقاً مانند هر پمپ روغن دیگر کار می کند. مایع انتقال را از مخزن انتقال به بدنه دریچه منتقل می کند ، که در صورت لزوم تمام اجزای مختلف را در سراسر انتقال هدایت می کند.

 این جز پیچیده نیست ، اما جزئی جدایی ناپذیر از سیستم است و یکی از معدود اجزای تشکیل دهنده گیربکس اتوماتیک است که گاها از کار می افتد.

 

چرخ دنده های سیاره ای

برخلاف گیربکس دستی ، که دارای مجموعه ای از دنده های متعدد است گیربکس اتوماتیک دارای یک یا چند مجموعه دنده سیاره ای است.

چرخ دنده های سیاره ای دارای سه مجموعه دنده هستند. چرخ دنده اصلی دنده خورشید است و در مرکز حامل سیاره قرار دارد. مجموعه دوم چرخ دنده های سیاره ای است. به طور معمول سه یا بیشتر از این

چرخ دنده ها و مش بین دنده خورشید و چرخ دنده وجود دارد.

این یک سیستم فوق العاده کارآمد است و به گیربکس اجازه می دهد تا از گزینه های مختلف دنده بدون تنظیماتی که گیربکس دستی استفاده می کند ، استفاده کند.

 

کلاچ گیربکس اتوماتیک

کلاچ گیربکس اتوماتیک دارای چندین صفحه فشرده شده ست - هنگامی که بدنه سوپاپ فشار روغن را به کلاچ می فرستد ، تعداد مشخصی از کلاچ ها را به هم قفل می کند و به شما نسبت خروجی مورد نظر

را می دهد. مقادیر مختلف فشار روغن با مقادیر مختلف دیسک درگیر می شود که نسبت دنده متفاوتی را به  شما می دهد.

 

شفت خروجی

پس از اینکه جعبه دنده شما تمام جادوی داخلی خود را به پایان رساند ، قدرت را به شافت محرک منتقل می کند ، که به نوبه خود نیرو را تامین می کند. اما شافت خروجی گیربکس شافت درایو را به حرکت در می آورد.

شفت خروجی پیچیده ترین  قطعه نیست. در یک انتهای خود ، دنده ای دارد که به سیستم انتقال قدرت متصل می شود و در انتهای دیگر یک شافت چرخشی دارد که از طریق یک اتصال از نوع یوغ به میل راننده متصل می شود.

 

باند ترمز

باندهای ترمز یک هدف دارند - نگه داشتن موقت چرخ دنده ها. آنها اجازه می دهند RPM موتور قبل از آزاد شدن با نسبت دنده مطابقت داشته باشد ، که این امر باعث می شود دنده راحت تری داشته باشید.

باندهای ترمز تقریباً مانند ترمزهای درام کار می کنند ، با یک پیستون باند را در اطراف درام فشار می دهد. هرچه فشار پیستون بیشتر شود ، قدرت ترمزگیری بیشتری نیز اعمال می شود.

 

فیلتر روغن گیربکس

درست مانند موتور ، گیربکس نیز فیتر یا صافی دارد. دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که شما فکر می کنید. مایع انتقال اضافی (روغن) را برای پمپ روغن در هنگام لزوم نگه می دارد.

این قطعه یکی از اساسی ترین اجزای تشکیل دهنده گیربکس اتوماتیک شما ست ، اما همچنین یکی از اجزایی است که به تعویض نیاز دارد. واشرهای اطراف ظرف روغن اغلب از مایع انتقال دهنده نشت می کنند و باید تعویض شوند.

 

ساعت گیربکس (valve body  )

موتور خودرو شما ECU دارد و گیربکس اتوماتیک شما دارای ساعت است. این قطعه تمام فشار پمپ روغن را به تمام اجزای انتقال دهنده هدایت می کند تا نتایج مطلوبی را بدست آورد.

از مبدل گشتاور گرفته تا بسته های کلاچ ، هیچ چیزی مایع انتقال پیدا نمی کند بدون اینکه ساعت به آن بگوید که کجا باید برود.

در یک گیربکس اتوماتیک توسط سنسورهایی کنترل می شود که مستقیماً با ماژول کنترل انتقال (TCM) کار می کنند تا همه مایعات را ارسال کنند. این یک قطعه پیچیده است ، و مهمترین جز تشکیل دهنده  گیربکس اتوماتیک است.

 

 

 

تست

 

 

 

 

 

تعمیر گیربکس آریزو 

 

تعمیر گیربکس آریزو دغدغه ی این روزهای دارندگان خودرو چری آریزو میباشد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک آریزو از اهمیت زیادی برخوردار است چرا که تعمیر خودرو های چینی معمولا دردسر های خودش را دارد و حتی تعمیرکاران خودرو های بزرگ را هم به چالش میکشد .خوشبختانه گیربکس آپ در تعمیر این خودرو های چینی تجربه و تخصص لازم را دارا میباشد و مشتری با خیال آسوده میتواند خودرو خود را به این مجموعه بسپارد. 

ما در مجموعه گیربکس آپ خدماتی شامل : تعمیر گیربکس آریزو، سرویس دوره ای گیربکس آریزو، تعویض روغن گیربکس آریزو و بازدید فنی گیربکس آریزو با 12 ماه گارانتی ارائه میدهیم.

 

چری یک شرکت خودروسازی دولتی چینی است که دفتر مرکزی آن در ووهو ، آنهویی ، چین قرار دارد. محصولات اصلی این شرکت اتومبیل های سواری ، مینی ون ها و SUV ها هستند. چری دهمین خودروساز بزرگ مستقر در چین است که در سال 2012 با تولید (حدود 000،590 دستگاه) اندازه گیری شده است.

چری تولید اتومبیل را در سال 1999 و صادرات آن را از چین در سال 2001 آغاز کرد. این شرکت بزرگترین صادر کننده ماشین سواری چین از سال 2003 تاکنون بوده است و در سال 2011 حدود 25٪ از کل تولید خود را صادر کرده است. این شرکت  به صورت مساوی با یک شرکت سرمایه گذاری Kenon Holdings ، Qoros همکاری می کند که در سال 2007 تشکیل شد و طیفی از وسایل نقلیه برتر را در بازارهای نوظهور به فروش می رساند. در سال 2012 ، جگوار لندرور یک شرکت مشترک  با نام چری جگوار لندرور برای تولید ماشین های جگوار و لندرور در چین با چری تشکیل داد.

چری چندین تاسیسات مونتاژ وسایل نقلیه و تولید قطعات در چین دارد و وسایل نقلیه آن در حدود 15 کشور دیگر مونتاژ می شوند .اتومبیل شهری QQ ، شناخته شده ترین مدل چری محسوب می شود ، باعث ایجاد یک مارک فرعی در نوع خود شد.

از اوایل سال 2000 ، چری انتقادهایی را به دلیل ادعای بیشمار نقض حقوق مالکیت معنوی تولید کنندگان خارجی دریافت کرده است. به نظر می رسد چندین وسیله نقلیه چری به طور مستقیم از عناصر طراحی سازندگان مختلف خارجی کپی گرفته اند. برخی نیز از نام خود شرکت 'چری' انتقاد می کنند ، که به نظر می رسد یادآور 'Chevy' نام کوتاه شده نام تجاری شورولت GM است.

 

ما در گیربکس آپ تضمین می کنیم:

 

تکنسین های آموزش دیده آریزو

تکنسین های ما آموزش های گسترده ای را در کادر ما انجام داده اند. آنها با رعایت کامل ضمانت نامه خودروی شما را با بالاترین استانداردها تعمیر خواهند کرد.

 

قطعات اصلی  آریزو

تعمیرگاه ما همیشه قطعات اصلی آریزو را که با استانداردهای دقیق طراحی و آزمایش شده ، استفاده  میکنند تا تعمیر گیربکس آریزو شما به بهترین نحو انجام شود.

 

خودرو بر رایگان

جهت  رفاه حال شما مشتریان عزیز مجموعه گیربکس آپ خودروی شما را در هر نقطه از شهر با خودرو بر خود حمل خواهد کرد.

 

گارانتی مهر شده همراه با سربرگ

تعمیر گیربکس آریزو شما در مجموعه گیربکس آپ همراه با گارانتی مهر شده انجام میشود.

 

تست و عیب یابی رایگان

کلیه دوستانی که ایرادی در خودروی اتوماتیک خود احساس میکنن میتوانن به مجموعه مراجعه کنن و بدون پرداخت هزینه از ایرادات خودرو خود آگاه شوند.

 

 

تاریخچه چری

چری در سال 1997 به عنوان یک شرکت دولتی توسط گروهی از مقامات استان آنهویی تاسیس شد و با استفاده از یک مجوز از SEAT Toledo فولکس واگن تولید خودرو را در سال 1999 آغاز کرد اولین اتومبیل چری که Fengyun نامیده می شود ، نزدیک به 30000 دستگاه فروخت.

وال استریت ژورنال ، فرهنگ سازمانی چری را ترکیبی عجیب و غریب از شرکت های دولتی کمونیست و شرکت های کارآفرین توصیف کرده است. تولید اولیه از نظر فنی غیرقانونی بود زیرا این شرکت فقط در سال 2003 مجوز تولید خودروی سواری را دارا بود ، بنابراین در حالی که اولین محصول آن در دسامبر 1999 از خط خارج شد ، تا سال 2001 امکان فروش قانونی آن نبود. در آن سال ، چری با پشتیبان گیری از مجوز SAIC Motor مشکل را حل کرد . به دلیل افزایش تنش بین چری و شریک دیگر SAIC و جنرال موتورز  مالکیت به زودی فروخته شد. جنرال موتورز تنها شریک خارجی SAIC نبود که با چری به مشکل بر خورده بود .  فولکس واگن ادعا می کرد چری با استفاده از ابزار کارخانه قدیمی VW مدلی را تولید می کرد که شبیه Jetta حدود سال 2003 بودو است.

در اواخر دهه 2000 ، چری شروع به جستجوی فعالانه همکاری با یک خودروساز خارجی کرد . در سال 2007 ، کرایسلر همکاری با چری را برنامه ریزی کرد که می توانست شاهد فروش چری A1 به عنوان اتومبیل با مارک دوج در ایالات متحده و خارج از کشور باشد. این طرح می توانست به سرعت خودروی کوچک کرایسلر را افزایش دهد و دو شرکت در اواخر سال 2007 در یک مراسم شراکت خود را اعلام کردند. در اوایل سال 2008 ، معامله مشابهی بین کرایسلر و نیسان منعقد شد  و همکاری کرایسلر و چری کنار گذاشته شد. تقریباً در زمان ساماندهی مجدد کرایسلر در سال 2009 ، کرایسلر با چری به مشکل خورد .

 

تاریخچه آریزو در ایران

در تاریخ 12 ژوئیه به وقت ایران ، پنجمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل در شهر تاریخی و فرهنگی ایران ، شیراز برگزار شد و بیش از 30 مارک خودرو از سراسر جهان با بیش از 200 وسیله نقلیه در این نمایشگاه شرکت کردند.

 چری با شکوه و عظمت Arrizo 5 را در روز افتتاح راه اندازی کرد ، که سومین ایستگاه برای راه اندازی Arrizo 5 پس از شیلی و چین است.

در طول این رویداد ، HE Xiaoqing ، جنرال موتورز شرکت بین المللی چری ، ZHANG Guibing ، معاون GM شرکت چری بین المللی و GM شرکت سرمایه گذاری مشترک Chery & MVM ، دولت ایران ، نمایندگان رسانه ها و فروشندگان همه در این نمایشگاه حضور داشتند و شاهد این مراسم بودند.

 

طراحی آریزو

در نگاه اول می‌توان گفت که برای راننده و سرنشینان، فضای داخلی و کیفیت مواد به کار رفته، اهمیت بسیار زیادی قائل شده است. به نظر می‌رسد پیشرفت چینی‌ها، تنها به طراحی خارجی ختم نشده است و به جزئیات داخل کابین هم اهیمت بیشتری می‌دهند. بیشتر مواد به کار رفته در کابین آریزو  توربو از جنیس پلاستیک هستند اما خوشبختانه  میتوان گفت از پلاستیک فشرده با کیفیت خوب استفاده شده است. عملکرد این خودرو، بسیار بهتر از رقبای هم‌وطنش است.در داخل کابین  ترکیب رنگ نقره‌ای با پلاستیک سیاه رنگ، و  وجود کلید های مختلف حس خوبی به سرنشینان میدهد. هرچند در مجموع نمی‌توان گفت که داشبورد کیفیت بالایی دارد اما ظاهر آن خوب است.

 

هزینه تعمیر گیربکس آریزو

هزینه تعمیر گیربکس آریزو با توجه به این که خودرو چینی است و قطعات آن در کشور به وفور موجود نیست ممکن است کمی بالاتر از هزینه تعمیر گیربکس خودرو های هم رده خود شود اما ما در  گیربکس آپ سعی بر این داریم که قطعات را بیشتر از این که تعویض کنیم  با 12 ماه گارانتی تعمیر کنیم تا هزینه تعمیرات خودرو شما عزیزان حداقل شود و با توجه به شرایط اقتصادی موجود همه دوستان بتوانند از کیفیت خوب بهره مند شوند. لطفا جهت برآورد هزینه تعمیر گیربکس آریزو خود با شماره های موجود در صفحه تماس حاصل فرمایید.

 

کلام آخر

تعمیر گیربکس آریزو تخصص ماست . 

فروش قطعات گیربکس آریزو 

 

 

 

 

 

تعمیر گیربکس CVT سی وی تی

 

تعمیر گیربکس CVT سی وی تی تخصص ماست. ما در گیربکس آپ گیربکس CVT  خودرو شما را همانند آب خوردن با کمتریم قیمت در کل غرب تهران تعمیر میکنیم. گیربکس های CVT سی وی تی خصوصا گیربکس های خودروهای چینی از حساسیت بالایی برخوردار بوده و سپردن آن ها به دست افرادی که با آنها آشناییت کافی ندارند باعث میشود هزینه تعمیرات شما  چندین برابر شود.

در ابتدا به این سوال بپردازیم که گیربکس CVT چگونه کار میکند ؟ گیربکس CVT مخفف عبارت Continuously Variable Transmission  به معنای ( انتقال متغیر مداوم ) میباشد،  که نوعی گیربکس تک سرعته اتوماتیک است. گیربکس CVT در اتومبیل های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است ، اما معمولاً آن را در یک ماشین کوچک نصب می کنند. اندازه جمع و جور و سادگی ساخت آن به معنای مقرون به صرفه بودن استفاده از آن در اتومبیل کوچک نسبت به گیربکس اتوماتیک معمولی است. سازندگانی که در حال حاضر از اتومبیل های خود از CVT استفاده می کنند شامل تویوتا ، نیسان و هوندا ام وی ام ، جیلی ، چری ، آریزو و... هستند ،همچنین خودروی مولتی ترونیک آئودی نوعی گیربکس CVT است.

از بسیاری جهات گیربکس CVT مشابه اتوماتیک معمولی است. برای افراد مبتدی ، در خودرو با گیربکس CVT پدال کلاچ وجود ندارد . همچنین اگر خودرویی با گیربکس CVT عرضه شود ، معمولا قیمت آن نسیت به دیگر گیربکس های اتوماتیک کمتر است.

 

نحوه عملکرد گیربکس CVT 

برای چندین دهه ، داشتن سه یا چهار دنده برای سیستم های انتقال وسیله نقلیه کافی تلقی می شد. اولین وسایل نقلیه اتوماتیک دارای سطح دو سرعته بودند. در حال حاضر ، داشتن هشت ، نه یا حتی ده دنده به امری عادی تبدیل شده است. به طور کلی ، هرچه تعداد دنده های یک وسیله نقلیه بیشتر باشد ، می تواند سرعت موتور را در شرایط مختلف رانندگی بهتر بهینه کند.

CVT ها کاملاً متفاوت از اتوماتیک استاندارد هستند و تفاوت اصلی آنها این است که آنها دنده هایی ندارند که مراحل بین سرعت کم و سرعت بالا را ارائه دهند.

گیربکس CVT دارای آرایش نسبتاً ساده ای از دو قرقره مخروطی شکل است که با کمربندی محرک V شکل بهم متصل شدند. یک قرقره به موتور و دیگری به چرخ ها متصل هستند. با فشار دادن پدال گاز ، موتور دور می زند و مخروط با توجه به میزان توان خواسته شده حرکت می کند. مخروط دیگر بر این اساس تنظیم می شود تا تسمه محرک همان فشار را حفظ کند و این همان چیزی است که نحوه شتاب گیری ماشین را تعیین می کند.

دو مخروط به طور مستقل حرکت می کنند ،  بدان معناست که هیچ نسبت دنده مشخصی وجود در واقع CVT یک واحد تک سرعته با نسبت دنده بی نهایت در دسترس است. این امر همچنین توضیح می دهد که چرا اتومبیل های مجهز به CVT دارای یک شخصیت شناخته شده دور بالا هستند ، زیرا دور موتور مربوط به سرعت چرخ نیست.

ماشین های اولیه مجهز به CVT ، مانند اتومبیل های ساخته شده توسط شرکت هلندی DAF ، با افزایش دور موتور ، صدای قر داشتند ، امروزه جدیدترین اتومبیل های مجهز به CVT از ضد صدا بودن برای اطمینان از بهبود تولید برخوردار هستند.

فناوری به گونه ای پیشرفت کرده است که امروزه گیربکس CVT چه از نظر لذت رانندگی و چه کارایی گزینه بهتری نسبت به گذشته است. نیسان گیربکس CVT به نام Xtronic تولید کرده است که در انتقال نیرو از مراحل مختلفی بهره می برد تا باجابجایی در چرخ دنده ها احساس یک گیربکس معمولی را داشته باشید. در جای دیگر تویوتا، Hybrid Synergy Drive  (HSD) که در مدل های هیبریدی مانند Prius و Lexus IS 300h استفاده می شود ، از فرم گیربکس CVT به عنوان بخشی از سیستم هیبریدی استفاده می کند.

گیربکس CVT قطعات متحرک زیادی ندارد . همچنین عمدتا در جزو گیربکس های کم مصرف مورد استفاده قرار می گیرد .تا زمانی که از مایعات مناسب برای روغن کاری گیربکس استفاده شود ، و شما به یک برنامه نگهداری منظم پایبند باشید ، در این جعبه دنده مشکلی پیش نخواهد آمد. تنها مسئله واقعی که ممکن است داشته باشید این است که تسمه محرک بین دو قرقره می تواند فرسوده شود.

 

مزایا گیربکس CVT

 

عملکرد گاز:

برخلاف گیربکس اتوماتیک معمولی ، CVT می تواند نسبت دنده را به طور نامحدود تغییر دهد تا موتور در حداکثر بازده کار کند. به طور کلی ، هرچه دنده های بیشتری در یک گیربکس اتوماتیک معمولی ارائه شود ، قدرت موتور بهتر تقویت می شود. حتی ابتکاری ترین گیربکس های سنتی با 10 دنده در حال تکامل هستند ، ولی گیربکس CVT دارای ترکیبات بی حد و حصر است که منجر به بهتر گازخوردن خودرو می شود.

 وزن کمتر:

اگرچه این یک بدیهی نیست ، اما معمولاً گیربکس CVT سبک تر و کوچکتر از یک گیربکس معمولی است. CVT ها فضای کمتری اشغال می کنند و همچنین وزن کمتری نسبت به نمونه های استاندارد خود دارند.

 پیکربندی آسان تر ، تولید ارزان تر:

اتوماتیک استاندارد بسیار پیچیده است و همچنین می از اجزای متحرک زیادی تشکیل شده است. CVT مونتاژ آن راحت تر ، سریعتر است و هزینه کمتری برای تولید دارد.

 قابلیت رانندگی نرم:

با توجه به اینکه CVT به یک تنظیم ثابت ملزم نیست ، توانایی سازگاری با خواسته های رانندگی در شرایط جاده را دارد. در CVT هیچ شکار دنده ای وجود ندارد و امکان رانندگی نرم را فراهم میکند.

 

معایب گیربکس CVT

 

برای قدرت ساخته نشده است:

CVT بیشتر برای بهینه سازی بهره وری سوخت ساخته می شود ، از این رو در عملکرد قدرت پایین تر از دیگر گیربکس ها قرار دارد.

هزینه تعمیرات گران :

گیربکس CVT  تقریباً به اندازه گیربکس اتوماتیک استاندارد دوام نخواهند داشت و تعجب آور نیست اگر بیش از 100 کیلومتر یا کمتر کار کنند از این رو هزینه نگهداری و تعمیرات در این نوع گیربکس زیاد است.

نیاز به نگهداری بیشتر:

مدت زمان تعویض روغن درگیربکس  CVT خیلی کمتر از گیربکس اتوماتیک معمولی میباشد .

عدم وجود تعمیرگاه مناسب:

متاسفانه تعداد تعمیرگاه های مجازی که اشراف کافی به تعمیرات گیربکس CVT  داشته باشند بسیار کم است و بسیاری از تکنسین ها به دلیل تجربه نا کافی با تعویض قطعات باعث چندین برابر شدن هزینه تعمیرات میشوند .

 

هزینه تعمیر گیربکس CVT سی وی تی

ما در گیربکس آپ با چندین دهه تجربه در تعمیر گیربکس اتوماتیک و تخصص در گیربکس های CVT در خدمت شما عزیزان هستیم تا با حداقل هزینه خودرو شما رو مثل روز اول تحویل دهیم. جهت برآورد هزینه لطفا با شماره درج شده در سایت تماس  حاصل فرمایید.